В новом дизель-генераторе все детали новые, а сопрягаемые поверхности не полностью подогнаны. Поэтому необходимо провести обкатку (также известную как обкатка).
Обкатка заключается в приработке дизель-генератора в течение определенного времени на малых оборотах и при малых нагрузках с целью постепенной приработки всех подвижных сопрягаемых поверхностей дизель-генератора и постепенного достижения идеального состояния сопряжения.
Обкатка имеет большое значение для надежности и срока службы дизель-генератора. Новые и отремонтированные двигатели дизель-генераторов проходят обкатку и испытания перед выпуском с завода, поэтому длительная обкатка без нагрузки не требуется. Однако на начальном этапе эксплуатации дизельный двигатель всё ещё находится в состоянии обкатки. Чтобы улучшить обкатку нового двигателя и продлить срок его службы, при первом использовании нового двигателя следует обратить внимание на следующие моменты.
1. В течение первых 100 часов работы эксплуатационная нагрузка должна контролироваться в диапазоне 3/4 номинальной мощности.
2. Избегайте длительной работы двигателя на холостом ходу.
3. Внимательно следите за изменениями различных рабочих параметров.
4. Всегда проверяйте уровень масла и качество масла. В начале эксплуатации двигателя интервал замены масла следует сократить, чтобы предотвратить серьёзный износ, вызванный попаданием в него металлических частиц. Как правило, масло следует менять один раз после 50 часов первой эксплуатации.
5. Если температура окружающей среды ниже 5 ℃, охлаждающую воду следует предварительно подогреть, чтобы перед запуском ее температура поднялась выше 20 ℃.
После обкатки генераторная установка должна соответствовать следующим техническим требованиям:
Агрегат должен иметь возможность быстрого и безотказного запуска;
Агрегат работает стабильно в пределах номинальной нагрузки, без неравномерной скорости и постороннего шума;
При резком изменении нагрузки частота вращения дизельного двигателя может быстро стабилизироваться. На высоких оборотах он не «подпрыгивает» и не «прыгает». При низких оборотах двигатель не останавливается, и цилиндр не выходит из строя. Переход при различных нагрузках должен быть плавным, а цвет выхлопных газов — нормальным.
Температура охлаждающей воды нормальная, нагрузка по давлению масла соответствует требованиям, температура всех смазываемых деталей нормальная;
Утечки масла, воды, воздуха и электричества отсутствуют.
Время публикации: 17 ноября 2020 г.
