Недавно в области китайских двигателей появились новости мирового уровня.Weichai Power создала первый в мире дизельный генератор с тепловым КПД более 50%, реализующий коммерческое применение.
Мало того, что тепловой КПД корпуса двигателя составляет более 50%, он также может легко соответствовать национальным требованиям по выбросам VI / Euro VI и реализовывать крупномасштабное массовое производство.Иностранные гиганты, такие как Mercedes Benz, Volvo, Cummins, дизельные двигатели того же уровня эффективности все еще находятся в лабораторной стадии и с устройством рекуперации отработанного тепла.Чтобы сделать этот двигатель, Weichai инвестировала 5 лет, 4,2 миллиарда долларов и тысячи сотрудников НИОКР.Прошло полтора века с 1876 года, когда тепловой КПД основных дизельных двигателей в мире увеличился с 26% до 46%.Бензиновые автомобили многих наших семей до сих пор не превысили 40%.
Термический КПД 40 % означает, что 40 % энергии топлива двигателя преобразуется в выходную работу коленчатого вала.Другими словами, каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа, около 60% энергии топлива тратится впустую.Эти 60% — это всевозможные неизбежные потери.
Следовательно, чем выше тепловой КПД, тем меньше расход топлива, тем значительнее эффект энергосбережения и снижения выбросов.
Тепловой КПД дизеля легко может превысить 40% и стремиться к 46%, но это почти предел.Далее, каждая оптимизация на 0,1% требует больших усилий.
Чтобы создать этот двигатель с тепловым КПД 50,26%, группа исследований и разработок Weichai переработала 60% тысяч деталей двигателя.
Иногда команда может улучшить тепловую эффективность только на 0,01% без сна в течение нескольких дней.Некоторые исследователи настолько отчаялись, что им нужна помощь психолога.Таким образом, команда воспринимала каждое увеличение тепловой эффективности на 0,1 как узел, немного накапливала и усердно работала.Некоторые говорят, что за прогресс приходится платить такую высокую цену.Есть ли смысл в этих 0,01%?Да логично, внешняя зависимость Китая от нефти 70,8% в 2019 году.
Среди них двигатель внутреннего сгорания (дизель + бензиновый двигатель) потребляет 60% всего потребления масла в Китае.Исходя из текущего отраслевого уровня 46%, термический КПД может быть увеличен до 50%, а потребление дизельного топлива может быть снижено на 8%.В настоящее время китайские дизельные двигатели большой мощности могут быть модернизированы до 10,42 млн тонн в год, что позволит сэкономить 10,42 млн тонн углекислого газа.33,32 млн тонн, что эквивалентно одной пятой всего производства дизельного топлива в Китае в 2019 году (166,38 млн тонн)
Время публикации: 27 ноября 2020 г.
