Система контроля скоростиМицубисиВ состав дизель-генераторной установки входят: электронная плата управления скоростью, головка измерения скорости, электронный исполнительный механизм.
Принцип работы системы контроля скорости Mitsubishi:
При вращении маховика дизельного двигателя измерительная головка, установленная на кожухе маховика, генерирует импульсный сигнал напряжения, значение которого передается на электронную плату управления скоростью. Если скорость ниже заданного значения, установленного на электронной плате управления скоростью, плата управления скоростью выдает соответствующий сигнал. При увеличении значения, установленного на электронном исполнительном механизме, подача масла масляным насосом соответственно увеличивается, так что скорость дизельного двигателя достигает заданного значения, установленного на электронной плате управления скоростью.
Головка тахометра генераторной установки Mitsubishi:
Катушку датчика скорости можно проверить, используя омметр мультиметра для измерения сопротивления на двух выводах катушки. Значение сопротивления обычно составляет от 100 до 300 Ом, выводы изолированы от корпуса датчика скорости. При нормальной работе генератора для измерения используется омметр переменного напряжения, и выходное напряжение обычно превышает 1,5 В.
Электронный актуатор генератора MITSUBISHI:
Катушку электронного актуатора можно проверить, используя омметр мультиметра для измерения сопротивления между двумя выводами катушки. Значение сопротивления обычно составляет 7–8 Ом. При работе генератора без нагрузки напряжение, подаваемое платой электронного управления скоростью на электронный актуатор, обычно находится в диапазоне 6–8 В постоянного тока. С увеличением нагрузки это напряжение увеличивается, а при полной нагрузке обычно составляет 12–13 В постоянного тока.
Если напряжение генератора Mitsubishi ниже 5 В постоянного тока при работе без нагрузки, это указывает на чрезмерный износ электронного актуатора и необходимость его замены. Если напряжение генератора Mitsubishi выше 15 В постоянного тока при работе под нагрузкой, это указывает на недостаточную подачу масла масляным насосом PT.
Время публикации: 10 февраля 2022 г.
