В прошлом году Юго-Восточная Азия была затронута эпидемией Covid-19, и многие отрасли во многих странах должны были приостановить работу и остановить производство. Вся экономика Юго -Восточной Азии была сильно затронута. Сообщается, что эпидемия во многих странах Юго -Восточной Азии недавно ослабла, некоторые компании начали медленно возобновить производство, и экономика постепенно восстановилась.
Как мы все знаем, производственная отрасль в Юго -Восточной Азии занимает определенную долю мира, а продукты, изготовленные в Юго -Восточной Азии, продаются всем уголкам мира. Возобновление работ и производства все больше и больше компаний Юго -Восточной Азии означает, что экспортные маршруты в Юго -Восточной Азии сталкиваются с недостаточной мощностью. Согласно анализу логистических компаний, маршрут Юго -Восточной Азии будет похож на маршрут Западного побережья этого года, с нехваткой контейнеров и стремительными уровнями грузовых перевозок для контейнерных кораблей, что будет продолжаться в течение длительного времени. Эта ситуация, несомненно, является отличным ударом по импортным и экспортным компаниям, которые имеют деловые контакты с Юго -Восточной Азией.
После повышения уровня грузов на маршрутах Юго -Восточной Азии на прибыль от компаний импорта и экспорта будет сильно затронута. Компании с операциями в Юго -Восточной Азии должны подтвердить свои заказы как можно скорее, резервировать место для своих товаров и отправлять их как можно скорее. Особенно для компаний Юго -Восточной Азии покупают громоздкие и тяжелые товары в Китае, такие как покупкаДизельные генераторы наборы, они должны выбрать производителя генератора с собственной фабрикой для сотрудничества, потому что производитель генераторов со своей собственной фабрикой может быстро производить в соответствии с потребностями клиента, чтобы избежать увеличения затрат на логистику и других затрат, вызванных более длительным сроком поставки, и полностью защищает интересы покупателей.
Время поста: 19 ноября .2021
