В связи с непрерывным развитием индустриализации в Китае индекс загрязнения воздуха начал стремительно расти, и необходимо срочно принять меры по снижению уровня загрязнения окружающей среды. В ответ на этот ряд проблем правительство Китая незамедлительно приняло ряд важных мер по снижению выбросов дизельных двигателей. В частности, дизельные двигатели высокого давления с системой Common Rail, соответствующие экологическим стандартам National III и Euro III, становятся всё более популярными на рынке дизельных генераторных установок.
Дизельный двигатель высокого давления с общей топливной магистралью (Common Rail) относится к системе подачи топлива, которая полностью разделяет создание давления впрыска и сам процесс впрыска в замкнутой системе, состоящей из топливного насоса высокого давления, датчика давления и электронного блока управления (ЭБУ). Дизельные двигатели с электронным управлением больше не зависят от глубины открытия дроссельной заслонки водителем для управления объемом впрыска топлива механического насоса, а полагаются на ЭБУ двигателя для обработки информации всей машины. ЭБУ будет отслеживать состояние двигателя в режиме реального времени и регулировать впрыск топлива в соответствии с положением педали акселератора. Время и объем впрыска топлива. В настоящее время в дизельных двигателях широко используется система впрыска топлива третьего поколения с «управлением временем и давлением», то есть Common Rail высокого давления.
Преимущества дизельных двигателей с системой Common Rail высокого давления — низкий расход топлива, высокая надёжность, длительный срок службы и высокий крутящий момент. Дизельные двигатели с системой Common Rail выбрасывают значительно меньше вредных газов, чем двигатели без Common Rail (особенно меньше CO2), поэтому они более экологичны по сравнению с бензиновыми двигателями.
К недостаткам дизельных двигателей с системой Common Rail высокого давления относятся высокие затраты на производство и обслуживание (цена), высокий уровень шума и трудности с запуском. При длительной работе двигателя температура и давление в нём повышаются, что приводит к образованию большего количества сажи и кокса в цилиндрах, а моторное масло склонно к окислению с образованием смол. Поэтому дизельное масло должно обладать хорошими моющими свойствами при высоких температурах.
Время публикации: 16 ноября 2021 г.
