С непрерывным развитием процесса индустриализации Китая индекс загрязнения воздуха начал расти, и необходимо срочно улучшить загрязнение окружающей среды.В ответ на этот ряд проблем правительство Китая немедленно ввело множество соответствующих политик в отношении выбросов дизельных двигателей.Среди них дизельные двигатели высокого давления с общей топливной рампой с выбросами National III и Euro III на рынке дизель-генераторных установок становятся все более популярными на рынке.
Дизельный двигатель высокого давления с системой Common Rail относится к системе подачи топлива, которая полностью разделяет создание давления впрыска и процесс впрыска в замкнутой системе, состоящей из топливного насоса высокого давления, датчика давления и электронного блока управления (ЭБУ). . Дизельные двигатели с электронным управлением больше не полагаются на глубину дроссельной заслонки водителя для управления объемом впрыска топлива механического насоса, а полагаются на ЭБУ двигателя для обработки информации всей машины.ЭБУ будет отслеживать состояние двигателя в режиме реального времени и регулировать впрыск топлива в соответствии с положением педали акселератора.Время и объем впрыска топлива.В настоящее время в дизельных двигателях широко применяется система впрыска топлива с «временным регулированием давления» третьего поколения, то есть Common Rail высокого давления.
Преимуществами дизельных двигателей с системой Common Rail высокого давления являются низкий расход топлива, высокая надежность, длительный срок службы и высокий крутящий момент.Дизельные двигатели с системой Common Rail выделяют гораздо меньше вредных газов, чем двигатели без системы Common Rail (особенно меньше СО), поэтому они более экологичны по сравнению с бензиновыми двигателями.
К недостаткам дизельных двигателей с системой Common Rail высокого давления относятся высокие затраты на производство и техническое обслуживание (цены), высокий уровень шума и трудности при запуске.Если двигатель работает в течение длительного времени, температура и давление в двигателе высокие, и в цилиндрах будет образовываться больше сажи и кокса, а моторное масло также склонно к окислению с образованием смол.Поэтому масло для дизельных двигателей требует хорошей моющей способности при высоких температурах.
Время публикации: 16 ноября 2021 г.
