В связи с непрерывным развитием процесса индустриализации Китая, индекс загрязнения воздуха начал стремительно расти, и возникла острая необходимость в улучшении экологической обстановки. В ответ на эту серию проблем правительство Китая незамедлительно ввело ряд соответствующих мер по контролю выбросов дизельных двигателей. Среди них – дизельные генераторные установки на рынке, использующие дизельные двигатели с системой Common Rail высокого давления, соответствующие стандартам выбросов National III и Euro III.
Дизельный двигатель с системой впрыска топлива высокого давления Common Rail подразумевает полностью раздельную систему подачи топлива, в которой процесс создания давления впрыска и сам процесс впрыска объединены в замкнутый контур, состоящий из топливного насоса высокого давления, датчика давления и электронного блока управления (ЭБУ). В дизельных двигателях с электронным управлением объем впрыска топлива больше не зависит от положения дроссельной заслонки водителя для управления объемом впрыска механического насоса, а полагается на ЭБУ двигателя, который обрабатывает информацию о работе всей машины. ЭБУ в режиме реального времени отслеживает состояние двигателя и регулирует впрыск топлива в зависимости от положения педали акселератора, времени и объема впрыска топлива. В настоящее время в дизельных двигателях широко используется система впрыска топлива третьего поколения с «регулированием по времени и давлению», то есть система Common Rail высокого давления.
Преимущества дизельных двигателей с системой Common Rail высокого давления заключаются в низком расходе топлива, высокой надежности, длительном сроке службы и высоком крутящем моменте. Дизельные двигатели с Common Rail выбрасывают значительно меньше вредных газов, чем двигатели без Common Rail (особенно меньше CO), поэтому они более экологичны по сравнению с бензиновыми двигателями.
К недостаткам дизельных двигателей с системой Common Rail высокого давления относятся высокие производственные и эксплуатационные расходы (цены), высокий уровень шума и трудности с запуском. При длительной работе двигателя повышается температура и давление, в цилиндрах образуется больше сажи и кокса, а моторное масло склонно к окислению и образованию смолистых отложений. Поэтому для дизельных двигателей требуется масло с хорошими высокотемпературными моющими свойствами.
Дата публикации: 16 ноября 2021 г.
