1. Способ инъекции отличается.
В бензиновом подвесном лодочном моторе бензин обычно впрыскивается во впускной патрубок для смешивания с воздухом с образованием горючей смеси, которая затем поступает в цилиндр. В дизельном подвесном лодочном моторе дизельное топливо обычно впрыскивается непосредственно в цилиндр двигателя через топливный насос и форсунку, равномерно смешивается со сжатым воздухом в цилиндре, самопроизвольно воспламеняется при высокой температуре и высоком давлении и толкает поршень для совершения работы.
2. Характеристики бензинового подвесного двигателя
Бензиновый подвесной двигатель обладает такими преимуществами, как высокая скорость вращения (номинальная скорость двухтактного бензинового подвесного двигателя Yamaha мощностью 60 лошадиных сил составляет 5500 об/мин), простая конструкция, малые размеры, небольшой вес (вес нетто четырехтактного бензинового подвесного двигателя Yamaha мощностью 60 лошадиных сил составляет 110-122 кг), низкий уровень шума во время работы, компактность, стабильная работа, легкий запуск, низкие производственные и ремонтные затраты и т.д.
Недостатки бензиновых подвесных лодочных моторов:
А. Расход бензина высок, поэтому экономичность расхода топлива низкая (расход топлива на полном газу у двухтактного бензинового подвесного мотора Yamaha мощностью 60 л.с. составляет 24 л/ч).
Б. Бензин менее вязкий, быстро испаряется и легко воспламеняется.
C. Кривая крутящего момента относительно крутящая, а диапазон скоростей, соответствующий максимальному крутящему моменту, очень мал.
3. Характеристики дизельного подвесного мотора
Преимущества дизельных подвесных моторов:
А. Благодаря высокой степени сжатия, дизельный подвесной двигатель имеет меньший расход топлива, чем бензиновый, поэтому экономия топлива лучше (расход топлива на полном газу у четырехтактного дизельного подвесного двигателя HC60E составляет 14 л/ч).
B. Дизельный подвесной двигатель обладает такими характеристиками, как высокая мощность, длительный срок службы и хорошие динамические характеристики. Он выбрасывает на 45% меньше парниковых газов, чем бензиновые двигатели, а также снижает выбросы угарного газа и углеводородов.
С. Дизельное топливо дешевле бензина.
D. Крутящий момент дизельного подвесного двигателя не только больше, чем у бензинового двигателя того же рабочего объёма, но и диапазон скоростей, соответствующий большому крутящему моменту, шире, чем у бензинового двигателя, то есть крутящий момент на низких оборотах судна, использующего дизельный подвесной двигатель, больше, чем у бензинового двигателя того же рабочего объёма. Значительно легче запускать двигатель при больших нагрузках.
Е. Вязкость дизельного топлива выше, чем у бензина, поэтому оно хуже испаряется, а температура его самовоспламенения выше, чем у бензина, что делает его более безопасным.
Недостатки дизельных подвесных моторов: скорость ниже, чем у бензиновых моторов (номинальная скорость четырехтактного дизельного мотора HC60E составляет 4000 об/мин), большая масса (вес нетто четырехтактного дизельного мотора HC60E составляет 150 кг), а также высокие затраты на производство и техническое обслуживание (поскольку требуется высокая точность обработки топливного насоса и системы впрыска топлива). Большой выброс вредных твердых частиц. Мощность не такая высокая, как у бензинового двигателя.
Дата публикации: 27 июля 2022 г.
