1. Способ инъекции отличается
Бензиновый подвесной лодочный мотор обычно впрыскивает бензин во впускной коллектор, где он смешивается с воздухом, образуя горючую смесь, и затем поступает в цилиндр. Дизельный подвесной двигатель обычно впрыскивает дизельное топливо непосредственно в цилиндр двигателя через топливный насос и форсунку. Топливо равномерно смешивается со сжатым воздухом в цилиндре, самовоспламеняется под действием высокой температуры и давления и толкает поршень, совершая работу.
2. Характеристики бензинового подвесного лодочного двигателя
Бензиновый подвесной лодочный двигатель обладает такими преимуществами, как высокая скорость (номинальная скорость двухтактного бензинового подвесного мотора Yamaha мощностью 60 л.с. составляет 5500 об/мин), простая конструкция, небольшие габариты, небольшой вес (чистый вес четырехтактного бензинового подвесного мотора Yamaha мощностью 60 л.с. составляет 110–122 кг), низкий уровень шума при работе, компактность, стабильная работа, легкий запуск, низкие затраты на изготовление и обслуживание и т.д.
Недостатки бензиновых подвесных лодочных моторов:
A. Расход бензина высокий, поэтому экономия топлива низкая (расход топлива при полной нагрузке двухтактного бензинового подвесного мотора Yamaha мощностью 60 л.с. составляет 24 л/ч).
Б. Бензин менее вязкий, быстро испаряется и огнеопасен.
C. Кривая крутящего момента относительно крутая, а диапазон скоростей, соответствующий максимальному крутящему моменту, очень мал.
3. Характеристики дизельного подвесного мотора
Преимущества дизельных подвесных моторов:
A. Благодаря высокой степени сжатия дизельный подвесной двигатель расходует меньше топлива, чем бензиновый двигатель, поэтому экономия топлива выше (расход топлива при полной нагрузке четырехтактного дизельного подвесного двигателя HC60E составляет 14 л/ч).
B. Дизельный подвесной двигатель отличается высокой мощностью, долговечностью и хорошими динамическими характеристиками. Он выделяет на 45% меньше парниковых газов, чем бензиновые двигатели, а также меньше выбросов оксида углерода и углеводородов.
C. Дизельное топливо дешевле бензина.
D. Крутящий момент дизельного подвесного двигателя не только больше, чем у бензинового двигателя того же объёма, но и диапазон оборотов, соответствующий большему крутящему моменту, шире, чем у бензинового двигателя. То есть, крутящий момент на малых оборотах судна с дизельным подвесным двигателем больше, чем у бензинового двигателя того же объёма. Значительно легче тронуться с места при больших нагрузках.
E. Вязкость дизельного топлива выше, чем у бензина, поэтому оно не так легко испаряется, а температура его самовоспламенения выше, чем у бензина, что делает его более безопасным.
Недостатки дизельных подвесных моторов: меньшая частота вращения, чем у бензиновых (номинальная частота вращения четырёхтактного дизельного подвесного мотора HC60E составляет 4000 об/мин), большая масса (чистая масса четырёхтактного дизельного подвесного мотора HC60E составляет 150 кг), а также высокие затраты на производство и обслуживание (из-за высокой точности изготовления и точности обработки деталей). Высокий уровень выбросов вредных частиц. Мощность не такая высокая, как у бензинового двигателя.
Время публикации: 27 июля 2022 г.
