1. Способ введения другой
Бензиновый лодочный мотор обычно впрыскивает бензин во впускную трубу, где он смешивается с воздухом и образует горючую смесь, а затем поступает в цилиндр.Дизельный подвесной двигатель обычно впрыскивает дизельное топливо непосредственно в цилиндр двигателя через топливный насос и форсунку и равномерно смешивается со сжатым воздухом в цилиндре, самовоспламеняется при высокой температуре и высоком давлении и толкает поршень для выполнения работы.
2. Особенности бензинового подвесного двигателя
Бензиновый лодочный мотор имеет преимущества высокой скорости (номинальная скорость 60-сильного двухтактного бензинового лодочного мотора Yamaha составляет 5500 об/мин), простой конструкции, небольших размеров, небольшого веса (собственный вес 60-сильного лодочного мотора Yamaha 60). четырехтактный бензиновый подвесной двигатель 110-122 кг), низкий уровень шума во время работы, небольшая, стабильная работа, легкий запуск, низкие затраты на производство и техническое обслуживание и т. д.
Недостатки бензинового лодочного мотора:
A. Потребление бензина высокое, поэтому экономия топлива плохая (расход топлива на полном газу двухтактного бензинового подвесного двигателя Yamaha мощностью 60 л.с. составляет 24 л/ч).
B. Бензин менее вязкий, быстро испаряется и легко воспламеняется.
C. Кривая крутящего момента относительно крутая, а диапазон скоростей, соответствующий максимальному крутящему моменту, очень мал.
3. Особенности дизельного лодочного мотора
Преимущества дизельных лодочных моторов:
A. Из-за высокой степени сжатия дизельный подвесной двигатель потребляет меньше топлива, чем бензиновый двигатель, поэтому экономия топлива выше (расход топлива четырехтактного дизельного подвесного двигателя HC60E с полным дросселем составляет 14 л/ч).
B. Дизельный подвесной двигатель отличается высокой мощностью, долгим сроком службы и хорошими динамическими характеристиками.Он выделяет на 45% меньше парниковых газов, чем бензиновые двигатели, а также снижает выбросы окиси углерода и углеводородов.
C. Дизель дешевле бензина.
D. Крутящий момент дизельного подвесного двигателя не только больше, чем у бензинового двигателя того же рабочего объема, но и диапазон скоростей, соответствующий большому крутящему моменту, шире, чем у бензинового двигателя, то есть низкий крутящий момент судна с подвесным дизельным двигателем больше, чем у бензинового двигателя того же водоизмещения.Гораздо легче начинать с больших нагрузок.
E. Вязкость дизельного топлива больше, чем у бензина, который не так легко испаряется, а температура самовоспламенения выше, чем у бензина, что безопаснее.
Недостатки дизельных подвесных двигателей: скорость ниже, чем у бензинового подвесного двигателя (номинальная скорость четырехтактного дизельного подвесного двигателя HC60E составляет 4000 об/мин), большая масса (чистый вес четырехтактного дизельного подвесного двигателя HC60E составляет 150 кг). , а затраты на производство и техническое обслуживание высоки (поскольку ТНВД и впрыск топлива. Точность обработки машины должна быть высокой).Большой выброс вредных твердых частиц.Мощность не такая высокая, как рабочий объем бензинового двигателя.
Время публикации: 27 июля 2022 г.
