1. Путь инъекции отличается
Бензиновый подвесный мотор обычно вводит бензин в впускную трубу, чтобы смешать с воздухом, образуя горючую смесь, а затем входит в цилиндр. Дизельный подвесный двигатель обычно вводит дизельное топливо непосредственно в цилиндр двигателя через насос и сопло впрыска топлива и равномерно смешивает с сжатым воздухом в цилиндре, спонтанно воспламеняется под высокой температурой и высоким давлением и толкает поршень для работы.
2. Особенности бензиновых подвесных двигателей
Бензиновый подвесной двигатель имеет преимущества высокой скорости (номинальная скорость двухтактного моторного двигателя Yamaha 60 лошадиных сил. Четырехтактный бензиновый подход составляет 110-122 кг), и низкий шум во время работы, небольшая стабильная работа, простая в запуске, низкие затраты на производство и техническое обслуживание и т. Д.
Недостатки бензинового переходного моторного мотора:
A. Потребление бензина высокое, поэтому экономия топлива плохая (полное потребление топлива дроссельной заслонки Yamaha 60-HP двухтактного бензина составляет 24 л/ч).
B. Бензин менее вязкий, быстро испаряется и легковоспламеняется.
C. Кривая крутящего момента относительно крутая, а диапазон скорости, соответствующий максимальному крутящему моменту, очень мал.
3. Особенности дизельного подвесного моторного мотора
Преимущества дизельных точек:
A. Из-за высокого коэффициента сжатия, дизельный подвесный двигатель имеет более низкий расход топлива, чем бензиновый двигатель, поэтому экономия топлива лучше (полное расход топлива дроссельной заслонки четырехтактного дизельного двигателя HC60E составляет 14 л/ч).
B. Дизельный подвесный двигатель имеет характеристики высокой мощности, долгого срока службы и хорошей динамической производительности. Он излучает на 45% более низкие парниковые газы, чем бензиновые двигатели, а также снижает угарные газы и выбросы углеводородов.
C. Дизель дешевле, чем бензин.
D. Крутящий момент дизельного подвесного двигателя не только больше, чем у бензинового двигателя того же смещения, но и диапазон скоростей, соответствующий большому крутящему моменту, шире, чем у бензинового двигателя, то есть низкий -Скорочный крутящий момент корабля с использованием дизельного подвесного двигателя больше, чем у бензинового двигателя того же смещения. Гораздо проще начать с тяжелых грузов.
E. Вязкость дизельного топлива больше, чем у бензина, который нелегко испарить, а температура его самообеспечения выше, чем у бензина, что безопаснее
Недостатки дизельных точек: скорость ниже, чем бензиновая подвесная сторона (номинальная скорость четырехтактного дизельного товарного захода HC60E составляет 4000R/мин), масса большая (чистый вес четырехтактного внешнего дизельного топлива HC60E составляет 150 кг) составляет 150 кг). и затраты на производство и техническое обслуживание высоки (потому что насос впрыска топлива и впрыск топлива точность обработки машины должна быть высокой). Большое излучение вредных частиц. Мощность не так высока, как смещение бензинового двигателя.
Время сообщения: июль-27-2022
